2020年，中亞班列累計開行840列、10456輛，運輸貨物32.35萬噸，各項數據均較上年同期有較大幅度增長。穩定運行的中亞班列貨運線，為“一帶一路”建設不斷注入活力。
2017年12月18日，首趟中亞班列貨物列車滿載著云天化集團的出口化肥，從中國開遠出發，駛向越南海防港，列車到達目的地后，裝載著硫磺返回國內。此后，列車在兩國間往復循環，出口的磷酸一銨、二銨等化肥產品滿足了越南、老撾、柬埔寨等中南半島國家的需求，進口的硫磺則保障著國內企業的擴大再生產。滇越鐵路構建起的國內國際雙循環模式，為企業生產經營提供了原料和市場保障。中亞班列開行3年來，中越兩國間累計開行貨物列車2752列、34743輛，共運輸貨物107.63萬噸。
滇越米軌鐵路，自越南海防港向北延伸，連通云南省會昆明，是中國第一條跨境鐵路，也是目前中國面向南亞、東南亞市場最便捷的出海陸路通道。近年來，中國鐵路昆明局集團公司依托河口口岸地緣優勢和滇越米軌鐵路既有優勢，不斷強化跨境通道運輸能力，拓展百年鐵路輻射功能。中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發時間、運輸價格的方式，打通了中南半島快速運輸通道，在中國與越南、柬埔寨、老撾、土庫曼斯坦等國間實現了國際物流運輸順暢對流。
自2020年下半年以來，國內建筑市場需求日益旺盛，鋼材市場價格一路上揚，來自越南、老撾的精鐵礦、粗鐵礦等鋼材原料需求也持續攀升。依托中亞班列運輸模式，今年開年以來已有1.35萬噸進口礦產品經這條跨境運輸通道進入國內鋼企。
2020年以來，山腰國境站與越南鐵路方克服疫情影響，通過雙機推挽方式，在降低列車開行頻次的同時，提升單趟列車的運力，保障了整體運量穩定。疫情防控方面，兩國鐵路人采取固定交接人員、劃定越方人員活動區域、對參與聯運的中越雙方人員進行核酸檢測等措施外防輸入性感染；每日對站區職工測溫排查、對活動區域消毒通風，并在各作業點配發防疫物資，嚴格疫情防控，確保了中亞班列穩定開行。
