今年以來，新能源汽車銷量在中國汽車消費市場延續了近年來的高速增長勢頭。在29日拉開帷幕的第二十四屆成都國際汽車展覽會(以下簡稱成都國際車展)上，“造車新勢力”與傳統車企下的新能源品牌，大規模集結四川成都這個海內外車企新品中國西部首發主陣地，加速布局中國西部市場。
在汽車產業全面面向智能化、電動化、網聯化、共享化轉型背景下，新能源汽車正發揮主力作用。據中國工業和信息化部裝備工業發展中心日前發布的《中國汽車產業發展年報(2021)》，2020年中國新能源汽車銷量136.7萬輛，連續3年超過100萬輛，連續6年位居全球第一。中國商務部數據顯示，今年1月至7月，中國新能源汽車銷量已超2020年全年水平，生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，較2019年同期增長1倍，占新車銷量10%；7月新能源汽車銷量達27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史紀錄。
新能源汽車的火熱，在此次成都國際車展可見一斑：現場16個展館中，幾乎每個展館都能見到新能源汽車的身影；集中展示新能源汽車的10號館，擠滿了參觀體驗的觀眾。當日部分車企發布新車，例如比亞迪推出其海洋車系首款車型“海豚”，長城歐拉發布復古時尚車型品類“芭蕾貓”。
新能源汽車消費體現出逐漸增強的市場內生動力，今年上半年，新能源汽車個人購買比例超過七成。成都國際車展首日，參觀新能源汽車的個體消費者不在少數。在成都某互聯網公司工作的劉玨通過安檢后，直奔新能源汽車最集中的10號館而去，并在銷售人員指引下登車體驗，“電費比油費便宜，從城市代步角度看，新能源汽車是相對理想的選擇，而且新能源汽車噪音小、加速快，很有駕駛樂趣。”不過劉玨也有自己的煩惱：他所居住的小區是一個老舊小區，面臨充電樁安裝難題，“買車是一件大事，要綜合考慮各種因素。”劉玨說。
中國汽車流通協會專家委員會成員、汽車行業分析師鐘師認為，對新能源汽車發展的政策支持、相關車企不斷推陳出新以及充電設施推廣普及，共同促成了近年來新能源汽車銷量在中國市場的快速增長，目前新能源汽車應著力提高電池性能，“只有電力系統達到平均水平之上，一輛新能源汽車才有市場生存空間”。
鐘師還表示，影響新能源汽車消費的另一關鍵因素是電池安全性，個別新能源汽車自燃事件引發社會廣泛關注，倒逼企業在電池安全性方面特別強化，“消費者越來越‘敢買’的前提，正是對于新能源汽車電池安全性的放心”。(完)
