記者2日從中國國家發改委獲悉，近期國家發改委印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，方案提出，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。
《實施方案》提到，在加快推進主通道建設方面，要以打通缺失路段為重點，優化完善自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口西通路；以打造大能力通路為重點，提升自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港)中通路運輸能力；以提升既有線能力為重點，完善自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口東通路；重點推進核心覆蓋區與輻射延展帶、長江經濟帶、粵港澳大灣區緊密銜接，并注重陸路跨境通道建設，推動與周邊國家設施互聯互通。
在強化重要樞紐功能方面，《實施方案》提出要加快廣西北部灣國際門戶港建設，打造海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港。到2025年，實現北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱，其中外貿箱吞吐量分別達到200萬、100萬標箱。
《實施方案》還提出，要初步建立區域統一大市場，實現多式聯運“一單制”取得新進展，通關便利化水平和物流效率大幅提升，健全沿線合作共建機，進一步提高開放水平。
國家發改委基礎司副司長周小棋表示，與2019年8月印發的《西部陸海新通道總體規劃》(以下簡稱《總體規劃》)相比，《實施方案》在結構和內容上保持了延續性，但在理念思路、目標任務等方面突出了“加大力度”“高質量”“共建共享”等。
他指出，《實施方案》提出重點圍繞主通道和重要樞紐，有針對性地進一步加快補齊基礎設施短板，力求全面提升通道運行效率和能級。在鐵海聯運、國際班列班車、航線航班組織等方面，《實施方案》突出要加強通道跨區域協同聯動與共建共享通道運營組織平臺，并提出全面清理通道運行收費環節，推動港口、鐵路站場等運營主體和口岸優服提質降費，強調繼續深入推進“一單制”。
據周小棋介紹，《總體規劃》在印發兩年來取得了顯著成效。2021年上半年，鐵海聯運班列開行2705列，同比增長112%。中越跨境班列(經憑祥口岸)開行886列，同比增長51.2%。北部灣港完成集裝箱吞吐量261萬標箱，同比增長22.3%；洋浦港完成集裝箱吞吐量56.5萬標箱，同比增長56.7%。今年上半年重慶鐵海聯運“一單制”提單達到290單、貨值3080萬美元。通關便利化持續深入，重慶、四川“單一窗口”主要業務應用率達到100%，廣西口岸進、出口整體通關時間分別降至5小時和28分鐘。(完)
