5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工，拉開今年中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸后方通道擴能改造建設(shè)的序幕。
濱綏鐵路改造工程施工現(xiàn)場。（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司供圖）
濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為中俄邊境城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運送貨物達8.8萬標(biāo)箱。
“此次濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程位于綏芬河市境內(nèi)，既有線路運行坡度大、曲線半徑小，列車運行時速僅為55公里。”中鐵第五勘察設(shè)計院濱綏鐵路改造工程總設(shè)計師葛春民說，改建后線路設(shè)計時速達120公里，線路通過能力提升一倍以上，將有效破解運力瓶頸。
據(jù)了解，本次組織施工單位中鐵六局集團有限公司為提升項目施工效率、保障施工質(zhì)量，在隧道施工中采用液壓式仰拱棧橋等新技術(shù)，利用高精度傳感器和人工智能等開展智慧隧道建設(shè)。
據(jù)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司介紹，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程有望于2025年底竣工；今年還將陸續(xù)啟動濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，強化路網(wǎng)能級，進一步滿足中歐班列開行需求。
（來源：新華社）
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