時值四月，馬來西亞歷史名城馬六甲海風和煦。這里曾是古老的海上絲綢之路所經之處，如今正在中馬攜手努力下煥發出新的勃勃生機。
在距離馬六甲市約130公里的巴生港，筆者看到來自中國的建設者們與馬來西亞當地同事們一起，正全力以赴地投入港口集裝箱碼頭擴建升級項目合作中，續寫兩國共建“一帶一路”合作的新篇章。
馬來西亞巴生港由西港碼頭、北港碼頭和南點碼頭組成，其中西港碼頭是馬來西亞吞吐量最大的集裝箱碼頭。按照馬官方規劃，擴建工程將幫助西港碼頭吞吐能力從每年1400萬標箱躍升至每年2700萬標箱，確保巴生港穩居全球前十大貿易港口之列。
馬來西亞巴生港務局主席歐陽捍華說，巴生西港目前集裝箱處理能力正逐漸接近飽和點，擴建工程將增加總長4.8公里的碼頭，整個工程分為兩期，一期計劃于2026年完成，二期預計在2028年竣工，建成后將可滿足未來十年至十五年的發展需求。
承接這項工程的是中國交通建設集團有限公司旗下的中交上航局。歐陽捍華表示，中國企業始終是巴生港發展進程中值得信賴的戰略合作伙伴。中企在基礎設施建設質量、項目執行效率和技術專業能力方面表現卓越，這是合作項目取得成功的關鍵因素。
中交上航局亞洲區域中心總經理沈歡歡表示，中交上航局早在20世紀90年代就參與了馬來西亞多個港口的建設與維護性疏浚工程。近十年來，又相繼參與了關丹新港擴建疏浚項目、英達島工業園區吹填項目、新山麗都填海項目以及巴生西港緊急疏浚等工程。目前，在馬來西亞，除巴生西港擴建項目和維護性疏浚工程，中交上航局還在參與馬六甲林吉港吹填工程和檳城世界城填海項目。
近年來，中馬雙方還開啟了海鐵聯運合作。今年1月15日，中國企業承建的馬來西亞東海岸鐵路（馬東鐵）項目正線A、B段軌道正式鋪通。作為中馬共建“一帶一路”合作旗艦項目，全長600多公里的馬東鐵建成后，將打通東海岸關丹港和西海岸巴生港，極大改善沿線地區互聯互通。
為推動馬東鐵項目高水平運營，中馬兩國企業還成立聯合運維公司。馬來西亞交通部長陸兆福在聯合運維簽約儀式上表示，馬東鐵將構建起連接馬來西亞東西海岸的重要“陸上橋梁”，助力馬來西亞更緊密融入國際貿易體系。
據介紹，近年來，巴生港與中國企業在許多重點領域都保持著密切合作，尤其在港口建設、物流發展和數字化轉型方面的合作取得顯著成果。中馬港口聯盟自2015年成立以來，成員單位也從最初的16個擴展至24個。
“巴生港自由貿易區與東海岸鐵路項目是馬來西亞打造區域物流貿易中心的核心支柱。”歐陽捍華表示，希望能夠與中國繼續深化綠色港口、貿易便利化、智能物流等方面合作，促進基礎設施與產業投資，加強科研創新能力建設和海事領域專業人才交流。
隨著中馬合作不斷深入，蓬勃發展的現代化港口與高速飛馳的鐵路干線帶來的海鐵聯運，必將給這一古老的東西方經貿文化交匯之地注入源源不斷的新活力。(來源：新華網)
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