在肯尼亞西部的基蘇木市郊外，連綿的茶園被雨水滋潤。無人機在空中穿梭，其鏡頭捕捉到的翠綠茶田宛如波濤般向遠方延伸，采茶人的輪廓在晨光中若隱若現(xiàn)，空氣中彌漫著茶葉的清新與鳥兒的歡歌。這片土地孕育了肯尼亞的優(yōu)質(zhì)茶葉，然而在雨季，也曾因泥濘的道路而陷入困境。
茶葉是肯尼亞數(shù)百萬人生活的依靠。肯尼亞以茶葉產(chǎn)量豐富、品質(zhì)卓越而被譽為“綠色黃金”。據(jù)肯尼亞茶葉產(chǎn)業(yè)績效報告，2024年，肯尼亞茶葉總收入達到2152.1億肯尼亞先令（1美元約合129肯尼亞先令），其中出口額為1816.9億肯尼亞先令。
肯尼亞統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，凱里喬郡、博梅特郡和楠迪郡的茶葉產(chǎn)量占全國近一半。過去，雨季時，40公里的土路泥濘難行，貨車顛簸3至6小時才能通過。貨車司機穆蘭比回憶，有時車輪陷入泥中，茶葉受潮發(fā)霉，茶農(nóng)們只能眼睜睜地看著自己的勞動成果化為烏有。落后的基礎設施，如同枷鎖，限制了這片“綠色黃金”的發(fā)展。
2015年6月，轉(zhuǎn)折點到來。由中國企業(yè)承建的C22公路項目破土動工。這條南北向的主干道連接了肯尼亞的兩大主要道路，穿越了核心的茶葉產(chǎn)區(qū)，直達內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港。對當?shù)鼐用駚碚f，工程的數(shù)字遠不如一個事實來得震撼——泥濘的土路將變成平坦的瀝青大道。
中國工程師朱建韋當時擔任項目總指揮，帶領團隊在項目中奮斗了30個月，當?shù)毓と吮窘苊髟c他并肩工作。十年后，兩人在這條路上重逢，緊緊擁抱。本杰明感慨地說：“中國人教會了我技術。路通了，我在路邊建了房子，還開了玻璃店。”
2017年12月，C22公路正式通車。穆蘭比的運輸時間從6小時縮短到不到1小時，他激動地說：“收入增加了五倍，再也不用擔心茶葉在路上爛掉了。”基普凱貝茶廠的總經(jīng)理恩吉布瓦卡萊翻開賬本：運輸損耗從25%降至幾乎為零，保住了2000多名員工的工作崗位。
路旁，數(shù)座茶葉加工廠全天候運轉(zhuǎn)，曾被雨季阻斷的“財路”，現(xiàn)在變成了24小時暢通的經(jīng)濟走廊。C22公路不僅改善了茶葉的運輸條件，還推動了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蒙內(nèi)鐵路與C22公路相互配合，完善了交通網(wǎng)絡。茶葉通過C22公路迅速運往內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港，再通過蒙內(nèi)鐵路運至蒙巴薩港，遠銷全球各地。
如今，在無人機的鏡頭下，基蘇木的茶園畫面中增添了一條蜿蜒的灰色絲帶，它不只是近40公里的瀝青公路，更是肯尼亞茶產(chǎn)業(yè)變革的見證。茶農(nóng)們的笑容與卡車的鳴笛聲，在綠野間譜寫出新的希望。正如恩吉布瓦卡萊所說：“這條路，讓肯尼亞的茶香飄向了世界。”(來源：新華網(wǎng))
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