跨南北而聚四省（區），貫東西而交八地，這是對榆林市靖邊縣地理位置的描述。從空中俯瞰，可以清楚地看到青銀、包茂高速兩條國家級陸路運輸大動脈在靖邊交匯，浩吉、太中銀、靖神鐵路交錯貫通，承東啟西、聯南通北的大交通格局，讓靖邊成為深度融入“一帶一路”和西北地區參與“雙循環”發展格局的重要一環。
8月16日，陜西延長中煤榆林能源化工股份有限公司聚烯烴中心聯合四車間內一片繁忙。聚烯烴生產線飛速運轉，一袋袋包裝好的聚烯烴被整齊裝上列車。當日，發往湖北及上海的聚烯烴產品達2131噸。
“公司依托榆林豐富的煤油氣資源，主要生產中高端聚烯烴產品，年產能超190萬噸，在國內聚烯烴生產行業單廠產能領先。”陜西延長中煤榆林能源化工股份有限公司聚烯烴中心包裝負責人賀同介紹，聚烯烴產品下游企業多分布在東南沿海地區，因此產品運輸至關重要。公司在項目建設時就配套接入鐵路運輸網，建成專用鐵路支線。2024年，公司生產聚烯烴產品204.2萬噸，其中鐵路運輸130多萬噸，占比近65%，銷售網絡覆蓋西北、華北、華中、華南等區域。
同一天，靖邊現代綜合物流園區也是熱鬧非凡。陜西康隆國鐵物流有限責任公司鐵路專用線的一、二號工棚內，玉米、煤炭堆積如山，大型裝載機、貨車往來穿梭。據靖邊縣物流園區企業代表劉國強介紹，發往各地的貨物在靖邊集散，大大縮短了物流時間、降低了運輸成本。靖邊現代綜合物流園區集多種功能于一體，以鐵路運輸為主，公鐵聯運為輔，已建成投運7個鐵路集運站項目，倉儲面積達129萬平方米，占地約6000畝，近期年運力7200萬噸，遠期年運力將達到1.2億 噸。
2024年4月，靖邊縣開通了中歐班列回程業務，將過去在西安國際港務區集結的中歐班列回程的部分貨物放在靖邊集散分撥。如今，一列列滿載亞麻籽、蕎麥、板材等貨物的回程班列從俄羅斯出發，經阿拉山口口岸入境，再經蘭新、太中銀鐵路抵達靖邊集運站，在這里集散分撥后發往山東、天津、寧夏等地。截至2025年5月底，靖邊現代綜合物流園區累計發運煤炭8986.7萬噸、化工產品1061.1萬噸、成品油245萬噸，迎接中俄回程班列376列、玉米15萬噸。
對此，西安國際港務區經濟研究室負責人席平表示，從近幾年的發展實際看，靖邊在區域商貿物流中所發揮的作用越來越凸顯，擁有西出蘭州、新疆口岸，東進華北、青島港，南下東南沿海乃至廣州港、欽州港的便利條件，使得靖邊對西安陸港的部分功能形成替代。
目前，榆林陸港往外走的主要是能源和初級化工產品，承接的中歐班列主要是農產品和礦產品。這些產品在靖邊集結，就有了加工轉化甚至深加工的可能和條件。榆林陸港讓靖邊和榆林不僅離全國市場更近，也直接融入‘一帶一路’，是榆林實現資源型城市轉型、走上高質量發展的歷史契機。
正因如此，靖邊縣也對全縣商貿物流產業的未來有了一攬子的設想和規劃：“十五五”期間，靖邊計劃建設浩吉鐵路交易專區、國際陸港海關監管、全國煤炭交易中心和數據中心、中歐班列靖邊倉配一體化、靖邊公路港、西北煤炭交易集散基地、西北大宗物資商貿物流基地、電動重卡基地、靖邊煤炭物流基地、綠色電氣化公路、三產綜合園及西北區域廢舊資源綜合利用基地等27個現代物流產業項目，力爭將靖邊陸港建設納入中省物流專項規劃，全力打造“一帶一路”陸海新通道靖邊陸港物流試驗示范區。
從三邊小城到物流樞紐，靖邊縣正以“鐵”的運力、“網”的格局、“鏈”的思維，打造內陸開放新高地，書寫著轉型發展路上的時代華章。（榆林日報）
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