服務近31年后，2025年11月2日0時起，長永高速公路實行“零費率”，終止收費，成為湖南首條長期免費的高速公路。
縱觀全國，自滬嘉高速2012年1月1日停止收費、成為我國高速公路免費“帶頭大哥”之后，已有不少“跟隨者”。從南到北，全國已有十多條高速公路在收費期滿之后加入“免費大軍”。
公眾自然樂見高速公路免收費，其收益不僅體現在可以省下過路費，甚至還能影響到網購物品的價格——資料顯示，高速費是物流成本的重要構成部分，費用降低通過產業鏈傳導，最終讓終端商品價格更親民，從米面油到家電家具，都能讓普通百姓感受到實惠。
按國家規定，經營性公路收費期限最長不超過25年（中西部不超過30年）。然而在實踐中，通過各種方式延長高速收費年限，卻是不少地方的選擇。
為何按時“免費”這么難？建設成本高企是重要原因之一。部分路段由于投資大、車流量未達預期等客觀因素，在規定收費期限內無法收回成本，因而不得不依賴延長收費。
養護成本不菲也是顧慮之一。相關資料顯示，道路和橋面鋪裝層的設計壽命一般為15年，而我國的道路和橋面鋪裝層一般在8年—12年以后，需要進行較大規模的養護投入。正因如此，一些地方在高速公路收費到期后，并未完全取消收費，而是采取降低收費標準的方式，以維持后續的養護支出。
難題何解？從長遠來看，高速公路免費化是大勢所趨，這不只是依法依規的必然要求，更是民生導向的重要體現。但“心急吃不得熱豆腐”，免費化進程必須統籌兼顧多方利益。在堅持公平、合理、可持續的原則下，確保“免費不免責”“免費不降質”，這相當考驗各地政府的管理智慧，也呼喚管理辦法的創新。例如，可探索建立多元化的養護資金籌措機制，推動高速公路從單一收費模式向綜合運營模式轉型，實現“多條腿走路”，從而更好地應對免費開放后的運維挑戰。
飛馳在免費高速公路上的，不只是公眾對交通效率的追求，更有對共享發展成果的期盼。讓每一條公路在完成收費使命后，都能如期、順暢地駛向“免費的明天”，應成為各方共同的自覺行動。
來源：廣州日報
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