這是11月22日拍攝的莫桑比克納卡拉舊港煤碼頭（無人機照片）。劉杰 攝
在莫桑比克納卡拉舊港煤碼頭的施工區域，一組新的測量點位正在布設。中鐵二十局測量員奧蘭多扛著實時動態測量儀器走入現場，將設備穩穩立在標定位置，逐項完成校準、定位和記錄。這些數據將為工程下一階段施工提供基礎支撐。
“我已經工作了三年，剛參加工作時對設備操作還不夠熟練，如今已經能夠獨立完成測量任務。”奧蘭多說。他特別提到，測量精度是施工管控的關鍵指標，“現場每一個點都不能出錯”。
11月22日，中鐵二十局員工在莫桑比克納卡拉舊港升級改造工程現場工作。劉杰 攝
當前，中鐵二十局正在推進納卡拉舊港升級改造工程，建設一臺全新的翻車機。翻車機是一種大型裝卸設備，可通過翻轉敞車實現快速卸煤，是提升港口作業效率的關鍵裝備。
中鐵二十局項目總工程師唐東升介紹，翻車機建設是納卡拉走廊物流體系升級的重要組成部分。“鐵路正在經歷電氣化改造，升級完成后運輸能力將進一步提升，因此港口必須具備更高的卸車效率。”他說，新設備投用后，將有效提升納卡拉港的卸載能力，顯著提高煤炭出口效率。
這是11月22日在莫桑比克納卡拉舊港煤碼頭拍攝的翻車機建設現場（無人機照片）。劉杰 攝
納卡拉走廊鐵路是莫桑比克的重要基礎設施，于2016年建成，全長900余公里，連接莫桑比克太特省莫阿蒂澤煤礦區，橫跨馬拉維境內，最終抵達楠普拉省的納卡拉深水港。該鐵路的煤炭年運量約1800萬噸，為莫桑比克豐富的煤炭資源提供了穩定高效的外運通道。中鐵二十局莫桑比克公司曾參與鐵路建設，目前承擔鐵路養護等工作。
11月28日，中鐵二十局搗固車對莫桑比克納卡拉走廊鐵路進行養護（無人機照片）。劉杰 攝
翻車機施工現場條件復雜。新建結構與既有設施距離較近，施工區域地下水位高、基坑深，可操作空間有限。項目團隊采用井點降水、帷幕注漿、防護樁等措施，穩步推進深基坑建設。
在碼頭不遠處的維修車間，敞車維護工作也在同步進行。由于長期運輸煤炭，部分碳素鋼敞車車體常年處于煤粉與雨水混合形成的酸性環境中，金屬部位容易腐蝕；有的車輛因長期運行或碰撞出現變形，需要進行結構修復。
11月24日，中鐵二十局員工在莫桑比克納卡拉市進行敞車維護工作。劉杰 攝
維修車間內，工人們正在拆卸受損部件，焊點在鋼板上不斷閃亮；另一側，工人們正為車體噴涂新的防腐漆。一輛敞車需要依次完成拆修、打磨、焊接和涂裝等多個工序，方能重新投入運營。當前車間每月可修復約25輛敞車，能夠基本滿足線路運輸需求。
納卡拉物流工程與項目負責人阿尼爾·庫馬爾表示，納卡拉走廊是莫桑比克重要的戰略運輸通道，港口升級工程以及鐵路日常維養對提升區域物流能力具有積極意義。“期待項目按計劃推進，為提高港口運營效能發揮更大作用。”
（來源：新華社 作者：劉杰）
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