中歐班列早已超越單純的運輸功能，成為帶動區域產業升級與開放合作的“加速器”。它不僅將“中國制造”高效輸往世界，也將亞歐的優質產品與技術引入國內，推動了我國中西部地區與沿線國家的產業互補與深度融合。
不久前，第二屆中歐班列國際合作論壇在西安舉行。作為共建“一帶一路”的旗艦項目，中歐班列不僅是新時代聯通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，更是保障全球產業鏈供應鏈安全、促進共建國家經貿往來的重要陸路通道。
與其他國際運輸通道相比，中歐班列在互聯互通與運營效率上展現出顯著的“中國優勢”。例如，美國“大陸橋”鐵路在東西海岸間的運輸需經芝加哥等樞紐多次編組中轉，導致耗時較長；而俄羅斯的“歐亞大陸橋”雖運輸距離相對較短，卻因軌距差異需邊境換裝，造成效率低下。中歐班列則通過構建西、中、東三大主干通道，形成幾乎覆蓋亞歐全境的“多線并行”網絡，并創新采用“寬軌+標準軌”協同運輸模式，大大壓縮了換裝時間，實現了高效跨境貫通。
中歐班列高效運轉的優勢，直接轉化為推動產業高質量發展的強勁動能。其“多式聯運”，通過海鐵、公鐵等方式無縫銜接，實現“一單制”國際聯運服務，為制造業打造了穩定可靠、性價比高的“第三物流通道”，顯著增強了“中國制造”在國際市場的競爭力。其“數字賦能”，運用北斗導航、5G、物聯網等技術實現貨物運輸全程可視化，推動供應鏈管理模式從“經驗驅動”向“數據驅動”升級，使企業能精準預測到貨時間、主動規劃生產計劃和管控庫存水平，大幅提升了跨境物流確定性與精細化管理水平。其“綠色低碳”，以單位碳排放僅為空運1/15的突出優勢，為新能源、光伏、鋰電池等戰略性新興產業提供了突破國際綠色貿易壁壘的“綠色通行證”，有力塑造了“中國智造”的環保品牌形象。
在這些特征共同作用下，中歐班列早已超越單純的運輸功能，成為帶動區域產業升級與開放合作的“加速器”。它不僅將“中國制造”高效輸往世界，也將亞歐的優質產品與技術引入國內，推動了我國中西部地區與沿線國家的產業互補與深度融合，實現了從“貿易暢通”到“產業共贏”的跨越，為高質量共建“一帶一路”提供了堅實支撐。
然而，中歐班列的發展依然面臨一些挑戰，如部分線路“重去空回”，部分區域存在同質化競爭，口岸通關效率與國際最先進水平相比仍有差距，等等。為進一步提高中歐班列的國際競爭力和影響力，需要采取更加系統的舉措，更好地發揮國際物流骨干通道作用，讓“鋼鐵駝隊”為保障全球產業鏈供應鏈穩定作出更大貢獻。
優化網絡布局。實施“干支結合、樞紐聯動”策略，在鞏固西、中、東三大主干通道基礎上，積極開拓南向“中歐班列+東南亞”新線路，構建“三縱一橫”網絡格局。深入推進口岸及通道擴能改造，提升阿克套港、巴庫港等關鍵樞紐節點運輸能力。推動跨里海國際運輸走廊規模化運行，并統籌鐵路、公路、海運等多種方式，優化全鏈條運輸組織。
創新服務模式。全面建設“數字班列”平臺，整合訂艙、報關、保險等全流程服務，實現“一網通辦”。大力推動“班列+”新模式發展，開行主題人文班列。系統推進無紙化通關，加強部門間信息互聯互通，優化查驗流程，提升全程效率。完善鐵路電子設施封鎖的研制應用，實現貨物全程自動化與可視化追蹤，保障運行安全。加大智能倉儲、電動裝卸等綠色裝備開發推廣，將綠色理念全鏈條貫穿。
強化政策支撐。推動政府信息公開，增強政策透明度，穩定企業預期。完善財政補貼機制，從注重開行數量轉向激勵運輸質量，對高附加值、綠色低碳貨物給予運力優先。設立中歐班列發展專項基金，支持沿線國家基礎設施現代化改造。充分發揮執法安全合作會商機制作用，加強對話協作，共同做好通道與貨物安全保障，完善全鏈條安全治理體系。
深化國際合作。與歐盟、俄羅斯等主要合作伙伴共同推動軌距協調、運單互認等標準對接。加強與沿線國家信息共享，建立多國協調機制與信息化平臺，定期召開運營協調會，合力解決運營卡點堵點。持續深化中歐班列與貿易、產業、金融、物流融合發展，提高企業資源配置效率，促進中歐經貿合作高質量發展，實現互利共贏。
（稿件來源：經濟日報）
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