近日，一列滿載45個集裝箱貨物的X8159次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱“西安鐵路局”）西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往匈牙利布達佩斯。這標志著首趟全程時刻表中歐班列（西安—布達佩斯）順利開行，西安也成為全國首個實現3條全程時刻表中歐班列線路常態化開行的城市，形成每周“六去三回”的運營格局。
一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”穿梭不息，將“中國智造”送往亞歐各國，也把海外優質商品運回國內。最新統計顯示，今年前10個月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，首次實現年度前10個月開行量突破5000列大關，創下歷年同期最高紀錄。開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續7年領跑全國，這條聯通亞歐的黃金通道，已成為保障國際供應鏈穩定、推動開放型經濟發展的核心樞紐。
“我們聯合園區單位優化全流程，班列集結分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%。”西安國際港站站長李世光介紹，高效的運輸組織帶來質效雙升，車站單日最高裝車達1530車。
暢通高效的物流通道是關鍵。西安鐵路局持續拓展運輸網絡，構建起立體化通道體系。“以前貨物要多次換單，現在鐵水聯運‘一單制’，全程時間縮短3天，成本降低約25%。”西安自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜說。
數字化正深刻改變傳統物流。今年以來，西安鐵路局加快西安國際港數智化建設，運用物聯網、大數據、人工智能等技術構建智能場站系統，實現數據共享，大幅提升場站運轉效率。
中歐班列（西安）更帶動了產業集聚升級。“我們依托班列在哈薩克斯坦建成多個加工廠。”西安愛菊糧油工業集團黨委書記劉東萌介紹，通過中歐班列“門到門”運輸，省去汽車擺渡環節，大幅提升運輸效率、降低成本。區域產業格局正深刻改變，陜汽集團、冠捷科技、隆基光伏等領軍企業和比亞迪、吉利等車企紛紛搭乘班列“出海”，2025年上半年發送出口商品汽車30萬臺，其中11.2萬臺出口海外，物流成本降低8%以上。
（來源：經濟日報 作者：雷婷）
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