近年來，中國企業加速“出海”，幫駐在國架橋修路，提升基礎設施“硬聯通”水平；適應當地國家規則標準，與共建國家互惠互利；開展“小而美”民生項目，與共建國家人民“心聯通”……
作為中國企業加速“出海”的重要力量，山東企業從“走出去”到“融進去”，正與共建“一帶一路”國家和人民一起，全力打造高質量發展新格局。
業務板塊不斷拓展
世界上恐怕沒有幾個城市像卡薩布蘭卡這樣因為一部電影名揚天下。看電影、聽金曲，探究故事的發源地，成為許多人去摩洛哥的理由。然而，從摩洛哥首都拉巴特到卡薩布蘭卡的高速公路上，常常擠滿車輛，交通壓力很大。
如今，這種情況正在改變。在摩洛哥馬萊河谷和恩菲菲克河谷，摩洛哥人哈費迪和山東高速集團摩洛哥項目土建二標段項目經理劉凱等人一起，搭建項目臨時用房，評估土方開挖、圍欄設置等施工階段可能存在的職業和環境風險，對當地人員進行培訓和安全意識宣傳。
他們正在馬萊河谷和恩菲菲克河谷建設兩座特大型高架橋。這是摩洛哥拉巴特-卡薩布蘭卡大陸高速公路的關鍵節點工程，由山東高速集團于2025年3月中標。
劉凱說：“項目建成后將提升摩洛哥高速公路的通行能力，串聯起摩洛哥政治中心、經濟中心以及沿途的工業城市，緩解交通擁堵。”
“要致富，先修路。”有了中國企業的參與，這句中國俗語在共建“一帶一路”國家變成現實。
中國建筑股份有限公司承建的阿爾及利亞南北高速公路希法至貝魯阿其亞路段，是該國地質條件最復雜、技術要求最高、施工難度最大的地標性工程。
這條路通車后，阿爾及利亞北部沿地中海的海鮮、水果等產品能夠及時運往南部戈壁及撒哈拉沙漠地區，同時也為來自全球各地的大宗貨物運往撒哈拉以南的非洲國家提供了交通便利。
當地菜販扎維·哈基姆說：“如今，我們清晨5點出發，把新鮮蔬菜運到阿爾及爾，早上8點前就能趕回來，還能捎帶點首都的海鮮。”
從孟加拉國首條高架快速路達卡機場高架快速路，到越南首條高速公路河內至海防高速公路；從塞爾維亞的貝爾格萊德中國文化中心大廈到秘魯的雙百年學校；從新加坡海鷗分布式屋頂光伏項目到埃塞俄比亞人工智能研究所數據中心……
中國企業在海外的業務板塊涵蓋交通基礎設施、房建、城市建設、智慧交通、新能源等，海外版圖不斷拓展的同時，業態也更豐富多元。
“入鄉隨俗”深度融合
“出海”是一場雙向奔赴的共贏之旅。越來越多的中國企業將目光投向全球，統籌利用國際國內兩個市場、兩種資源，深度融入全球經濟格局，與當地共享發展機遇。
濟南東服務區“齊魯號·全球購”智慧便利店內，來自共建“一帶一路”國家的商品琳瑯滿目，“人工+無人”復合值守模式可讓消費者24小時暢享中歐班列沿線國家的特色好物。以前買進口商品要等待多日，現在消費者在服務區幾分鐘即可完成購買，跨境商品消費變得便捷簡單。
針對不同客戶，山東高速集團提供中歐班列定制化服務，為重點企業開行專列，為中小企業開行冷鏈、跨境電商特色班列。發揮統籌運營山東中歐班列通道的優勢，山東高速集團將共建“一帶一路”國家的1400多個國際品牌帶回國內，通過高速公路服務區門店、超市、微信小程序等為中國消費者提供更多選擇，也為當地商品打開了中國銷路。
據統計，今年1月到10月，山東高速集團開行各類特色班列439列，持續做優“境外直采+多式聯運+倉儲裝卸+交易發運”運貿一體化業務和自有進口商品“齊魯號·全球購”品牌，累計實現進出口貿易額156.59億元。
多名“走出去”的企業家表示，中國企業的出海路徑正在發生深刻變革。中國企業的出海并非簡單把產品賣到國外，而是“入鄉隨俗”的深度融合。
伊拉克薩德爾新城項目由伊拉克政府主導招標，吸引了眾多國際知名承包商參與。面對激烈競爭，山東高速國際合作公司沒有選擇低價競爭，而是利用公司屬地化優勢，深入調研后發現伊拉克城市建設的痛點包括住房短缺、基礎設施落后、就業率低。針對這些痛點，公司在投標方案中特別體現了“快速交付、促進本地就業、可持續發展”三大亮點，從眾多競爭對手中脫穎而出，最終成功中標。
海外業務要想長遠發展，絕不能做“飛地項目”，必須融入當地、扎根當地。如今，許多中國企業針對不同國家制定了差異化人才培養方案和管理辦法。例如，山東高速國際運維有限公司屬地化員工比例超98%，歐洲公司屬地化管理人員占比超60%；山東鑫海礦業技術裝備股份有限公司國際部有6名來自西班牙、法國等國家的洋員工，用相應國家的語言對接客戶。文化融合也讓合作更有溫度。
貨輪從煙臺港芝罘灣港區起航，開往非洲。致力改善當地民生
非洲幾內亞博凱港，瑪黑阿瑪駕駛著裝載車正在卸貨。
多年來，瑪黑阿瑪居住的村寨沒有通公路。村民住在簡陋的茅草屋里，以種植木薯和飼養牛、羊、雞為生，有時從房前屋后摘下兩個芒果就能當一頓飯。她沒有想到有一天會成為一名裝載車女司機，這在當地村寨引起過不小的轟動。
幾年前，煙臺港、新加坡韋立國際集團、魏橋集團與幾內亞當地企業UMS聯合合作，煙臺港負責幫助當地搭建和管理博凱港。
就業是最大的民生。在中方員工的幫助下，港區附近的許多村民學習駕駛、維修、分析化驗等專業技能，并入職博凱港，成為能夠獨當一面的技能人才。 煙臺港（幾內亞）港口管理公司總經理于兵役介紹，1000余名幾內亞籍員工在博凱港就業，占全員總數的80%。他們大都是港口周邊的村民。食堂幫廚、灑水車司機、皮帶工人等都是當地人，為港口相關產業提供配套服務的當地人更多。
博凱港二港區附近的達必隆村長老阿里·凱塔向中方表達感謝：“令我們非常高興的是，因為公司的到來，我們的很多孩子能夠在公司工作。”
短短幾年，港區周邊的很多村民購買了摩托車，不少村民還建起了磚混結構房屋。有的村民還搬到卡姆薩爾等城市居住。為此，博凱港聘用班車接送他們上下班，又為當地增加了就業崗位。
于兵役介紹，一開始，港區周邊僅有一個村莊，后來，慕名前來就業的幾內亞人多了起來，慢慢形成了五個村莊。
港口周邊人氣不斷聚攏，形成了一塊“繁華商業”地段。商販大多是附近村民，售賣服裝、水果、飲料、快餐、家禽等。
近年來，中國企業作為主要承建方在共建“一帶一路”國家建設、經營的同時，也為當地實施了一批民生項目，幫助當地民眾提升生活水平。
山東電建三公司在阿拉伯國家承建十余座海水淡化廠，把海水變清水送入千家萬戶，利用當地太陽能資源優勢，安裝高效光伏組件，降低用水成本；中秘共建“一帶一路”的重要項目錢凱港帶動了當地經濟和旅游業增長，港口的動物救助站還幫助改善周邊生物棲息地環境狀況；塞爾維亞發生洪災后，中國企業捐贈優良奶牛并開展養殖培訓，幫助農戶恢復生計。
不少當地民眾因此跟中國企業和中國員工結下了友誼。塞爾維亞諾維薩德大學的學生米蘭·約溫參加山東高速集團發起的“中塞青年交流訪學活動”后說：“我喜歡中國，希望有機會能和父母一起再來。”
來源：新華社 邵琨
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