冬日里，新疆霍爾果斯鐵路口岸一片繁忙。一列滿載電子產(chǎn)品、日用百貨和汽車配件的中歐（中亞）班列完成通關(guān)，鳴笛駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖；與此同時，在阿拉山口口岸，一列來自中亞的回程班列換裝完畢，啟動駛往西安。這樣繁忙的場景，如今在新疆兩大口岸已是每日常態(tài)。
中亞，位于歐亞大陸中心。這里自古就是連接?xùn)|西、溝通南北的交通要道。近年來，越來越多的中歐（中亞）班列頻繁往返于中國和中亞各國間，將沿線分散的產(chǎn)業(yè)緊密串聯(lián)、高效聚合，為雙方經(jīng)濟(jì)深度合作鋪就了一條“黃金走廊”。
中歐班列在全國有西、中、東三條主要運行線路，其中西通道經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，是中國－中亞鐵路運輸?shù)闹匾ǖ馈Ｖ袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司介紹，今年前11個月，新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列達(dá)1.6萬列，同比增長7.6%，搭載的貨物品類已達(dá)200多種。
班列高效運行的背后，是口岸通關(guān)能力的持續(xù)升級。在阿拉山口口岸，鐵路部門預(yù)先制定編組方案，提前備好空車和作業(yè)線路，對集中到達(dá)的集裝箱等重點貨物實行“快裝快卸”模式，努力做到“車等貨”；在霍爾果斯，口岸啟動“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”改革，車輛周轉(zhuǎn)效率提升了20%以上。
“現(xiàn)在班列到達(dá)后，當(dāng)天即可放關(guān)，最長不超過24小時。”新疆中聯(lián)海通國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人郭春雷表示，這幾年企業(yè)的貨物損耗、滯留費等各項成本明顯減少，今年又新增了6家中亞國家的長期合作伙伴。
中歐（中亞）班列不僅是物流通道，更是激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的重要引擎。以西安為例，目前當(dāng)?shù)匾殉B(tài)化開行至阿拉木圖、塔什干等中亞主要城市的班列干線。依托這條穩(wěn)定通道，越來越多的中亞特色商品正快速進(jìn)入中國市場。
在西安浐灞國際港的愛菊健康生活體驗館內(nèi)，來自中亞的蜂蜜、啤酒、糕點等商品吸引著眾多消費者駐足選購。“2024年，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)通過中歐班列（西安）進(jìn)口9.2萬噸谷物，靠進(jìn)口原料實現(xiàn)1.8億元銷售額。”愛菊集團(tuán)黨委書記劉東萌介紹。
“全球好物”便捷而來，“中國制造”也走向世界。在距離西安國際港站不到2公里處，陜西康佳智能家電總部坐落于此。在這里，平均每20秒就有一臺洗碗機(jī)組裝完成。
“正是看中了中歐班列的物流優(yōu)勢，我們才將企業(yè)落戶在此。”陜西康佳智能家電有限公司副總經(jīng)理袁艮說，企業(yè)有60%以上的貨物都搭乘中歐班列“出海”。國鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計顯示，今年1至10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%。這是其首次實現(xiàn)年度前10個月開行量突破5000列大關(guān)，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)居全國前列。
中歐（中亞）班列馳騁不息。這條以軌為基、以貿(mào)興業(yè)的“黃金通道”，正煥發(fā)出日益強(qiáng)勁的生機(jī)與活力，成為中國與中亞各國深化合作、繁榮經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)文明的堅實紐帶。
（來源：新華社 作者：郝玉、雷肖霄）
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