日前，首趟全程時刻表中歐班列（西安—布達佩斯）滿載電子產品、汽車配件、日用百貨等貨物，在經過10天23小時的旅程后，抵達布達佩斯。
隨著這趟班列的開行，西安成為全國首個實現3條全程時刻表中歐班列線路常態化開行的城市，形成每周“六去三回”。目前，全程時刻表中歐班列運行線路已達17條，開行數量增至每年1000列以上，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。
2011年首次開行的中歐班列是往來于中國與歐洲及“一帶一路”共建國家間的集裝箱國際鐵路聯運班列。截至11月底，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。目前中國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家232個城市以及11個亞洲國家100多個城市。
11月30日，重慶—匈牙利布達佩斯全程時刻表中歐班列在重慶團結村中心站等待發車（無人機照片）。 唐奕 攝
作為高質量共建“一帶一路”的標志性物流通道，從最初的鉆井設備、紡織制品到53個門類、5萬多種商品，助中國制造出海，帶全球商品歸來。十余年間，中歐班列在亞歐大陸架起了雙向奔赴、多方共贏的橋梁。
“通過加強國際合作，優化運輸組織，中歐班列去回程運量實現基本均衡，綜合重箱率達到100%，班列境內外運價較開行初期下降40%以上，有效降低了國際物流成本。”中國國鐵集團董事長郭竹學說。
作為擁有固定的車次、運行徑路、班期和運行時間的全程時刻表班列，通過對重點對口岸站換裝、交接等作業環節予以合理控制，運輸時間較普通中歐班列更短。
“全程時刻表中歐班列優化了整體運輸時效，較之前提升30%，為我們開拓歐洲市場提供了有力保障。”作為中歐班列的忠實用戶，北京跨歐亞國際貨運代理有限公司總經理李娜表示，明確的到發時間有助于客戶精準安排生產、銷售和倉儲計劃，大幅減少資金占壓，同時，可提前安排清關與海外的提貨事宜，有效降低各項費用。
“公交化運營、價格實時公開，有助于‘中國智造’開拓歐洲市場，也讓優質歐洲商品更便捷進入中國。”西安西站指揮中心主任李保洲說。此外，全程時刻表中歐班列貨值更高。據統計，全程時刻表中歐班列平均單柜貨值較普通中歐班列增加41%。
11月28日，在成都青白江區國際鐵路港，X8086次中歐班列即將發車。王曦 攝
在不斷追求快速準時的同時，中歐班列還不斷多元化發展。隨著搭乘中歐班列的“常客”在不斷增加，遠道而來的牛奶、紅酒、火腿、蜂蜜；外送的石榴、獼猴桃、香蕉……為了確保這些生鮮產品的“旅途安全”，中歐班列專門開行冷鏈班列。運輸途中，柜體全程密封，溫度穩定維持在設定范圍，并通過遠程監控系統實時反饋數據，確保貨品處在最佳保鮮狀態。
荷蘭新絲綢之路物流公司醫療保健運輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯說，運輸的藥品對時效和溫度極為敏感，中歐班列能同時滿足企業開拓歐洲和亞洲市場的需求，為荷蘭醫藥產業帶來發展新機遇。
不僅能運送貨品，還能搭載文化。今年上半年，中國－中亞國際人文旅游專列（西安—阿拉木圖段）首發開行。飛馳的列車上，工作人員與乘客圍在桌旁，一同折粽葉、放糯米、加紅棗、再蓋米、纏棉線，一個個飽滿的粽子逐漸成型。
行程中，沿途還舉行非遺技藝展演、文創產品制作、中醫藥體驗等豐富多彩的活動吸引當地民眾參與，讓這條鋼鐵絲路肩負起促進文化交流的新使命。
多元、融合，日漸成為中歐班列的發展基調。今年1月，全國首列全程時刻表綠色跨境電商專列在西安國際港站鳴笛啟航，駛向德國杜伊斯堡。“這是全國首趟通過‘全程時刻表班列+低碳綠色班列+跨境電商’運輸貨品的中歐班列。運輸成本是之前空運的五分之一左右。同時，班列使用清潔能源。”西安國際陸港集團多式聯運公司總經理邵博爾說。
從單一物流通道到多元平臺，中歐班列（西安）正以多元化發展、公交化服務，讓亞歐大陸的距離不斷縮短。未來這條洲際通道將繼續承載著合作共贏的愿景，持續驅動雙向增長，為國際合作創造更多新機遇。
（來源：新華社 作者：賀占軍、姜辰蓉、張斌）
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